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濟南地鐵的開路先鋒

來源:本站原創?作者:于璐?鄭莉華??時間:2020-01-10?【字體:??

日前,中共濟南市委宣傳部、濟南市精神文明建設委員會辦公室、濟南市住房和城鄉建設局、濟南市城鄉交通運輸局等單位共同主辦的第二屆濟南公共服務榜樣頒獎典禮在濟南舉行。十四局隧道公司濟南地鐵1號線項目負責人李文獲評“黨員先鋒榜樣”、“最美的鐵人”。

李文(右一)參加第二屆濟南公共服務榜樣頒獎

2019年元旦,濟南首條軌道交通R1線全面通車,“泉城”終于進入地鐵時代。地鐵的建造營運,不僅是濟南市民所盼,更凝聚了無數地鐵建設者們的辛勤和汗水,李文就是眾多參建者中的一員。通車當日,李文坐在地鐵上,看著窗外自己親身參與修建的路段,內心感觸頗深。

修建過程步步驚心、步步精心

“通車后我自己去坐了1號線,一路上感觸很深,路過這里的時候,就想到當時這里發生過什么事,路過那的時候,就會想到當時那里有多難。”回憶起當時施工現場熱火朝天的大干場景,李文仍然記憶猶新。

由于濟南獨特的泉域地質,參建者們必須在保證泉脈不被破壞的前提下,攻克一個又一個的技術難題,這無異于“摸著石頭過河”,而李文參建的軌道交通1號線地下段一標包含的兩站兩區間,6.67公里的施工段就占據整條線路90%的重大風險源和施工重難點,工程難點系數之大,任務之重可想而知。

現場研究施工方案

“我們先穿了京滬鐵路、高速公路、京滬高鐵、臘山河,然后穿過灰巖、溶洞,施工過程中風險比較大,時刻都得非常的小心,有一種如履薄冰、步步驚心的感覺。”說起當時的施工情況,李文印象最深的就是“驚”與“險”。

在參建過程中,項目團隊發揚工匠精神,引進降水回灌技術,確保地下水100%回灌,施工保泉兩不誤。施工中平安順利完成濟南地鐵史上首次成功下穿京滬鐵路、京滬高鐵、京臺高速、富水灰巖溶洞群、濟西水源地等,總結出土壓平衡盾構機在富水溶洞群掘進的核心技術,摸索出濟南地區富水灰巖地層中盾構掘進施工經驗,成功解決了刀具適應性不足、富水地層掘進螺旋機噴涌、溶洞群中盾構姿態不受控等多個施工技術難題,為全線貫通打下堅實基礎。

動脈上“動手術”挑戰高難度

項目所承建的標段工程施工中,需要下穿多條重要交通運軌,其中難度最大的就是京滬高鐵。“國家那么重要的一條鐵路,對沉降要求很高,我們是零沉降穿過,鐵路紋絲沒動。”說到這里,李文滿臉的自豪與驕傲。

京滬高鐵是我國高鐵運營線南北主動脈,每日運行動車組200余次,施工線路與京滬高鐵四條正線交匯,施工風險極高。“當時壓力很大,也睡不好覺,一旦施工有什么閃失,導致整個高鐵停運,那么就不僅是對濟南市的交通造成影響,全國高鐵的營運都會受到破壞。”下穿鐵路的那段日子,李文作為項目主管領導,承擔著巨大的壓力。

下穿京滬高鐵施工

此次盾構下穿施工,是國內首次地鐵盾構隧道在大埋深、高富水、小半徑等復雜工況下對運營高鐵線路的盾構下穿施工,施工難度高,要求也更嚴格。為了控制沉降,不影響路面上的交通運行,項目團隊付出了不少努力。針對施工中可能出現的各種技術問題,他們提前做好預控,“預則立不預則廢”成為了李文開會時最常強調的一句話。開會、調度、研究方案、組織專家評審,不停的商量、協商、處理,成為了項目團隊那段時間的工作常態。

2019年6月,李文獲得濟南市總工會、濟南軌道集團聯合授予的濟南市軌道交通1號線建設運營保障工作“立功先進個人”稱號。

家門口修地鐵卻很少回家

從2003年參加工作至今,李文已經參與地鐵建設16年,北京5號線、成都1號線、沈陽2號線、無錫1號線、鄭州11號線等多項地鐵線路的建設上,都有他忙碌奔波的身影。2015年,濟南開始了地鐵施工計劃,得知可以回家鄉修地鐵的李文,心里十分激動。“在外修了那么多條地鐵,一直就想著咱們濟南什么時候修,能回到家鄉參與地鐵建設,真的是特別自豪。”與之前工友打電話時,李文都會驕傲的說道,“我現在回濟南了,修我們自己的地鐵了。”

開會研討施工方案

從2015年6月打下第一根樁,到地鐵1號線的全面通車,歷經三年半的時間里,李文幾乎每天處于24小時“緊繃”狀態。2018 年4月,政府宣布提前通車計劃,施工現場開始進入全面大干階段。工地施工正常是一天三班倒,但為了搶工期,項目團隊硬是把隊伍轉換的時間壓縮出來,改成兩班倒,占滿所有空間,用盡所有時間,每天那有限的五六個小時休息時間是大家那段時間唯一能夠放松的時刻。

“地下施工情況多變,我們必須待在這里,有什么突發事情發生可以快速處理。”那段時間,除了困了跑去睡一會,李文大部分時間都是在工地上待著。因為工作性質的特殊性,即使身處家鄉,離家只有不到一個小時的車程,他也很少回去。

為保工程進度多次失約女兒

今年R1線工程完工,地鐵正式通車,李文才稍微放松了下來。暑假他帶著女兒去了青島旅游,實現了女兒多年來的心愿。“孩子的愿望很簡單,就是希望我每年暑假陪她去看海。”2016年,女兒11歲,李文曾答應帶女兒去北京旅游,因為他和妻子是在北京相識,但一直到八月底,他都沒能抽出時間。

2017年暑假,李文再次因工作問題,失約女兒。“那次我倆吵的很兇,她給我下最后通牒,問我去不去,我實在走不開。”李文記得很清楚,那天是周三,妻子獨自帶著女兒去了威海旅游。面對女兒一次一次的失望,李文感到很愧疚,周六一早,他買了車票前往威海向女兒道歉,彌補自己對孩子陪伴的缺失,但也僅僅只待了一天,周日下午他就急忙趕回了工地。2018年暑假,地鐵施工進入緊張階段,李文只能再次失約女兒。

濟南地鐵1號線全線開通

每當提起女兒,李文心中總是充滿了虧欠。因為工作原因,他無法與女兒朝夕相處,但他對女兒的關心卻是無處不在。“女兒作業基本上是我輔導,能回去就當面檢查,不回去就拍照發給我,我在手機上給她修改完打上標號,再發給她更正。”不管工作多忙,給女兒輔導作業這件事,他從來沒有變過。“她的作業,我再忙都會檢查,有時候晚上開會檢查不了,我就第二天一早,在孩子洗漱時,通過電話進行輔導。”這是李文作為一名父親的堅持。

“逢山開路、遇水架橋、不畏艱辛、攻堅克難”,這是鐵道兵的傳統,是鐵軍的風采!


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